十几年前，一位日本通产省（现为经济产业省）的职业官员在日本一个地方大城市，与将基地设在该市的三菱系著名企业的高层人员召开了一次会议。对于这位通产省官员来说，由于这是他的第一个工作所在地，因此那次会议就像一次碰头会。 　　会议期间，双方就当地的经济形势、产业状况和企业经营现状等交换了意见，会议气氛非常热烈。这位刚刚上任的官员由于此前使用的轿车已经旧了，因此一直希望在新单位换一辆车。也许是借着酒劲，再加上与该公司的高层人员很投脾气。于是，在席间就说打算买一辆三菱轿车。 　　会议很快就结束了。散会的时候，该公司的一位领导把这位通产省官员拉到一边，悄悄地说:“不能买三菱的车！听说最近就发生过一件汽车方向盘晃晃当当快要掉的事”。这名官员非常吃惊。他做梦也没想到三菱集团企业的官员会讲出这种话。即便是有所偏爱，但要是有人直言不讳地对你说：不要买我们生产的商品！恐怕谁都要掂量掂量了。也就是说，从那时起就连公司内部自己的人员都认为三菱车不可靠了。 　　并没有听说三菱集团企业买公车时以及员工买私车时必须买三菱车的规定。不过，一般会优先购买集团企业自己的产品，而且还听说三菱集团的员工只喝麒麟啤酒，但人们并没有对此说三道四。 　　但是，一想到开车时会有生命危险，即使是自己生产的汽车，也会敬而远之，恐怕这也是人之常情。虽说不清楚告戒这位官员的那名三菱重工官员是否会将三菱车用作公车或私车，不过可以肯定的是即使开三菱车，平时也会对车辆进行严格检查。 　　关于三菱的汽车技术，业内曾有一些议论。在5月中旬举办的“汽车技术展：2004年人与汽车科技展”上，三菱汽车、三菱扶桑卡客车和三菱汽车工程三家公司原计划展出车距控制设备和车身外部监视系统，并对撞车安全技术进行演示。后来却突然取消了展出。 　　就在媒体对公司丑闻大肆报道之际，即便想展示安全技术，恐怕也只能遭人冷眼和嘲讽。尽管技术层说是与隐瞒召回和隐瞒事故毫无关系，不过对于外界来说根本讲不通。 　　从稍早的时候开始，每当开车时只要大卡车和公共汽车一接近自己的车，马上就会注意其车标是不是三菱车。最近对乘用车甚至也开始注意三菱车标了。只要三菱车从旁边一过，脑子里马上就会闪出这样的念头：不会发生什么事故吧。因为开车时无论多么小心，事故有时也会找上门来，这才是最可怕的! 　　连篇累牍地报道企业丑闻，对于始终坚信企业和产业的发展将使人类生活和整个社会变得更丰富多彩的笔者来说，只能是一件令人不愉快的事。但是，这次关于三菱的话题则属于一种置死亡于不顾的傲慢和反社会性的行为。公司管理层的人生观、社会观令人怀疑，从他们采取的应对措施看，我认为人们将不得不问一问整个三菱集团的行为原则何在！

今から十数年前、通産省（現産業経済省）のキャリア官僚が、地方の大都市でそこに拠点を置く三菱系大手企業の幹部たちと会合を持った。この通産官僚は、そこは初めての勤務地であったので、一種の顔合わせのような場であった。 地元の経済情勢、産業の状況、企業活動の現状など、互いに意見を交換して会合は盛り上がった。着任早々の官僚は、それまで使っていた乗用車がくたびれてきたので、新任地で車を買い換えてもよいなと思っていた。アルコールの勢いもあった、またこの会社の幹部とも気が合った。そこで、会合の席上で三菱の乗用車を購入するつもりだと話した。 間もなく会合がお開きとなって参加者が散り始めた時、通産官僚はある一人の幹部に物陰に引きずり込まれて、ひそひそ話しでこう言われた。「三菱自動車の車を買ってはいけません。この間も、ハンドルがガタついて抜けそうな事件がありました」と。さすがにこの官僚も驚いた。三菱グループ企業の幹部から、こんな話を聞かされるとは夢想だにしなかった。身びいきはあっても、あからさまに身内の作った商品を買うなと言われれば、誰でも、一体どうなっているのか、ということになる。この当時から三菱の車は身内からも不信感を持たれていたのである。 スリーダイヤモンドを抱くグループ企業は社用車に、社員は自家用車として買うことを義務付けられていたようではないが、グループ企業の製品を優先的に買うのは普通のことだし、三菱グループの社員はキリンビールしか飲まないといった話のタネにされていたが、とやかくいうことではない。 しかし、自動車を運転していて身の危険があると考えると、身内が作った車だとしても、敬遠したくなるのが人情だろう。この官僚に警告した三菱重工の幹部が、三菱の車を社用車や自家用車にしていたかどうかは不明だが、乗っていたとしたらいつも車を厳重にチェックしていたに違いない。 三菱の自動車関連の技術については、評価する声もある。5月中旬の「自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展2004」では、三菱自動車、三菱ふそうトラック・バス、三菱自動車エンジニアリングの3社が車間距離制御装置、車両周辺監視システムのほか、衝突安全技術などをデモンストレーションする予定だった。それが、突如出展取り止めとなった。 一連の不祥事報道の最中、安全技術をPRしようとしても冷たい視線を浴び、冷笑を誘うだけだったろう。技術陣はリコール隠し、事故隠しに全く関与していなかったと言っても外部には通らない話だ。 少し前から車を運転しているとき、大型トラックやバスが自分の車に近寄ってくると、三菱の車ではないかとマークが気になっていた。最近は、乗用車までスリーダイヤモンドの印が気にかかる。そばで何かトラブルを起さないかと疑惑が頭をかすめる。車はいくら自分が注意して運転していても、事故に巻き込まれることがあるから怖いのだ。 企業の不祥事をあれこれ書くことは、企業と産業の成長が人間の生活や社会を豊かにすると信じている筆者には、不愉快なことでしかない。しかし、今回の三菱の話は、死者も出した余りにも傲慢で反社会的な行為である。指揮をしてきたリーダーの人間観、社会観を疑わせるものであり、その対応によっては三菱グループ全体の行動原理が問われかねないと思う。