北京车展的奇瑞展台人山人海

　　所谓“奥运景气”是指奥运会举办国在奥运会举办前后经济景气高位延续运行，具有刚性特征的宏观经济学现象，亦称“奥林匹克景气”。

　　1964年日本东京奥运会是20世纪首次在亚洲地区举办的人类体育盛会，它最直接的“奥运景气”是日本经济的高速崛起，尤其是拉动了日本社会的“3C”消费革命（汽车、空调、彩电），直至去年日本通产省的统计：日本国内汽车产业年总产值已达到38万亿日元，约占日本工业制造业总产值的13%；这届东京奥运会举办前后正是日本丰田汽车最大化降低成本的精益生产方式彰显效能端倪的时候——40年后丰田汽车公司2006年盈利预计将达到131亿美元，其未来4年销量将占全球汽车市场总销量的15%……

　　2008年北京奥运会将是21世纪首次在亚太地区举行的人类体育盛典，它最直接的“奥运景气”将至少拉动中国社会的“VC”消费革命（以视频为代表的移动数字通讯娱乐、以及汽车）；在中国汽车产业领域，除了打败不知天高地厚的韩国现代汽车而“脱颖而出”的大众汽车作为北京奥运会唯一指定汽车赞助商之外，人们将更多的期待目光转向了“中国的丰田”——奇瑞汽车。在本届北京国际车展上，最令丰田人发怵的奇瑞人显然是有备而来：国展6号馆内奇瑞展团与丰田展团“同在一个屋檐下”（※这好像是一个话剧的剧名——作者按）显而易见，奇瑞是有意为之——与丰田汽车至少在A级国际车展这一展会经济细分市场上“博弈”，自然是自主品牌拍马任蹬，挥枪冲将上来来叫阵的武侠情景，令人会心一笑之余不禁浮想不“联翩”——用不着做秀般地赤膊上阵搞啥不知所云的“分展场”，真刀真枪跟全球“准老大”过过招，这才是自主品牌精气神儿所在：丰田展区占地2000平方米——奇瑞展区占地1300平方米，丰田展车23款包括雷克萨斯、皇冠以及全球首创的油电混合动力SUV——奇瑞展车10款、5款发动机、包括中国首款混合动力车A5ISG；其中丰田观念车Fine-T一款——奇瑞概念车3款……

　　当然奇瑞与丰田并不是一个数量级的竞赛对手，也用不着从产能、技术、理念上“纵论横议”，我所强调的是奇瑞人作为自主品牌矩阵的领军者所带来的高昂士气和自主品牌的恢弘气势，比如说奇瑞的参展理念是：更安全、更节能、更环保，这不仅仅体现出21世纪中国汽车产业中长期科技发展的规划方向，也符合了21世纪全球汽车产业发展的前瞻性战略，更顺应了百年奥运精神的精髓：更快——节能转换效能更快、更高——安全性更高、更强——环保性更强；奇瑞人在展台布置上亦注重了绿色环保基调与环保节能展车之间的相互呼应，不仅展示了现有产品与技术的储备，更显露出理念与信心的储备，这不仅是体坛奥运会所必须的精神源泉，而且也是中国车坛“奥运”所亟需的自主品牌自强自立竞技力道！

　　对于奇瑞汽车跻身6号馆与丰田汽车同场亮相，丰田人提及此事只是“莞尔一笑”，我想四十年前美国通用和福特面对丰田也是这么“不觉莞尔”，没人能精算出N年后奇瑞是否在全球拥有百分之几的份额，但“历史总是惊人的相似”（※这句话在中学课本里就学过——作者按），从东京奥运会到北京奥运会，除了东北亚、乃至亚太地区经济中心的“位移”之外，再就是“奥运景气”所带来的本土化全球性跨国企业的崛起及自有品牌向自主品牌跨越；至少在这一历史进程中，奇瑞汽车通过北京车展昭示了这种“惊人相似”的战略企图心。