紧凑型市场：群雄逐鹿
作为国内大多数购车家庭的首款车型，紧凑型车市场是各个汽车品牌的兵家必争之地，国内外各品牌都争抢分这一杯羹，中国的紧凑型市场出现了群雄逐鹿的局面。即使是此领域的领跑者如大众POLO、广本飞度，也仅仅是各占了该市场不到五分之一的份额，没有哪一个品牌能在这个市场中占有明显优势。
照目前情况看来，紧凑型市场仍将保持上升的发展势头。可以预见，随着明年更多新车型下线，国内紧凑型市场的多头竞争格局将进一步持续。
中级车市场：日德对垒
讲究外形时尚、配置丰富的日系车和讲究制作工艺、简单实用的德系车之间，究竟什么是好车的定义已经越来越模糊。无论是丰田的卡罗拉还是本田的CIVIC，其充满魅力的外形和丰富的配置总会吸引大批消费者的眼球。而大众的明锐、速腾，特别是德系血统的福克斯则以其独特的品质和内涵向市场展示自己“好车”的定义。
仁者见仁，智者见智，在日、德系各执一词的情况下，“何为好车”的业界讨论已经没有多大现实意义。只要能满足消费者的价值诉求，市场自然会给出一个明确的论断。
中高级市场：运动突破传统
长久以来，中高级轿车给人的印象就是大气、沉稳、注重内涵；其消费群体也被定义为成熟稳重的商务人士。但是今年以来，多款突出运动时尚的中高级车型面世，使得国内中高级车市刮起了一股运动之风，其代表车型当属蒙迪欧致胜和大众迈腾。它们的出现，标志着国内传统中高级轿车市场已经出现分化，突破传统，崇尚运动的运动型中高级车市已经成为一个新的细分市场。
时下国内的中高级车市呈现凯美瑞一车独霸，领驭、君越、雅阁等诸强环伺左右的局面。而以致胜、迈腾为代表的运动型中高级轿车的崛起，则会给这个领域带来更多的亮点。
豪华车：“三英战吕布”
目前国内车市，国产和进口奥迪车型基本上占据了豪华车市场的半壁江山。美、日、德三大汽车生产国的各大品牌摩拳擦掌，意欲颠覆奥迪在中国豪华车市场的霸主地位。美国通用汽车首当其冲，其旗下高端品牌凯迪拉克继运动型高级轿车CTS之后，在今年强势推出赛威(凯迪拉克SLS)。赛威一经推出，市场反响强烈，销量一度领跑春季豪华车市场。
日系的豪华车品牌是今年国内豪车市场的最大看点，继丰田高端车系雷克萨斯在中国取得巨大成功之后，本田和日产公司也分别携自己的高端品牌讴歌和英菲尼迪进入中国市场。特别是日产的英菲尼迪，通过合理的定位和恰当的营销手段，迅速在国内豪华车市场上占据了一席之地。
德国是汽车行业的鼻祖，其名震全球的奔驰和宝马公司自然不会轻易将中国市场拱手让人。北京奔驰虽然遭遇坎坷，但是依靠奔驰E系渐渐走出了低谷。华晨宝马则依然一副咄咄逼人的架势，随着与华晨合作的进一步磨合，凭借着品牌优势的宝马车系销量稳步上升。
SUV：“跨界”风潮盛行
通过“跨界”的改变，东本CR-V获得了巨大的成功，销量稳居中高档SUV销量之最。后来SUV车型纷纷引入跨界概念，各款时尚SUV陆续亮相。继东本CR-V之后，以途胜和狮跑为代表的“跨界”时尚SUV成为市场的亮点，特别是狮跑“都市拓界车”的口号明确了其都市时尚SUV的定位；而以通用科帕奇为代表的新车型的加盟让SUV市场竞争更为多元化。
说到今年SUV车市，日产新车“逍客”的亮相不得不提。作为日产公司SUV领域的经典车型，“逍客”可谓“跨界”概念在SUV领域的集大成者。“逍客”首次将“跨界”概念作为卖点展示出来，并且将其运用到从车型设计到营销的各个环节。可以说，“逍客”的出现意味着国内SUV市场的“跨界”概念已经由幕后走向前台，而“跨界”潮流也成为今年国内SUV市场的主流。
MPV：小排量与家用化渐成主流
今年以来，MPV市场一个发展趋势引人注意。排量在2.5以下的小排量MPV车型渐受市场追捧，而大排量MPV车型则不被市场看好。据相关统计资料显示，今年MPV市场排量在1.6L到2.5L之间的车型销量较去年有明显增长，而排量在2.5L以上的车型则下降了近30%。明显的例子就是排量相对较小的奥德赛超越别克GL8成为今年MPV市场的销量冠军，而曾经的“鼻祖”别克GL8已经下滑到销量排行榜的第三位。
与此同时，多款体积较小的家用型MPV车型被市场看好，其销量涨势也超过了传统大体积的MPV车型。如福特的经典车型S-MAX和大众途安，虽然它们的车内空间不如大型MPV，但是相对家轿来说，其空间占有很大优势，并且由于它们体积相对较小，操控起来更为方便，较为适合家庭使用。
两厢车：两厢的春天到来
曾经的国内车市，三厢车是受到市场追捧的，而两厢车则因为种种原因并不被消费者看好。老车型中的两厢车除了富康还比较受市场认可外，其它的车型大多受到冷遇。国内车市的这种消费习惯直接影响到车型的引进，比如本来在欧洲是两厢车型的标致307被引入到国内后加上了“屁股”，成了三厢车。而两、三厢并存的车型则大多是两厢的销量不如三厢。
福特两厢福克斯的出现可谓是打破了这一局面，以全新运动理念包装的两厢福克斯以其特有的运动魅力迅速征服了市场，这也是国内首款以两厢概念热销的车型。两厢福克斯带动了国内的两厢热潮，多款国内量产车纷纷推出两厢版，如两厢伊兰特、两厢赛拉图等。令人注意的是，曾经引入到国内来加了“尾巴”的标致307，日前也放出消息可能会在来年的市场上引进两厢版本。这也从侧面意味着国内车市两厢车的春天已经到来。(姜山）
新闻晨报 2007年12月26日 |
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