由此可见，广州车市仍是本田、丰田、日产日系车三强的天下，华南消费者对日系车的偏好远超全国其他市场。据了解，广州本田与东风日产目前在广州车市的市场份额超过了20%。

　　前两名仅相差200辆

　　身处“主场”的广本，今年在广州地区进一步增强和对手的竞争优势。据统计，1-11月份，广州本田在广州地区的新车上牌数达到了11327辆，比2006年同期增长了27.8%，市场份额达到了10.5%，和第一名厂家的差距仅200辆左右，而第一名厂家共有6款车型在市场上销售，广州本田只有4款车型。

　　事实上，广州地区领先更具战略意义。因为广州是日系汽车的大本营，同时也是各大汽车厂家必争之地，包括一汽丰田、东风日产等日系厂商以及南北大众等德系厂商无不投屯重兵于此。

　　进入年底，日系三强在广州车市的争夺更是进入白日化阶段。据了解，一汽丰田早在年中已经对外表示欲蝉联广州乃至华南市场第一。而在上半年，东风日产也宣布已经在华南地区取得了第一名。日系车将德系、美系等厂商几乎挤压得喘不过气。广州车市冠军究竟鹿死谁手，仍将取决于年终最后10多天的冲刺。

　　广本细分市场表现抢眼

　　在细分市场，广本在没有新产品投放的情况下，表现仍旧抢眼。1-11月，奥德赛在广州地区的新车上牌数为3201辆，市场份额达到29%，比第二名超出1000多辆；飞度上牌数为2599辆，市场份额为27%，比第二名多1400辆；思迪上牌数为2781辆，市场份额为34%，遥遥领先于第二名。而雅阁在换代前夕仍然保持强劲竞争力，销量达到2746辆，稳居第二名。在全国市场，广本4款车今年前11月也获得了“三金一银”的佳绩，奥德赛、飞度和思迪在各自细分市场稳居第一，雅阁也保持住了销量第二的称号。

　　值得一提的是，今年雅阁已经处于产品生命周期的末期，而竞争对手均提前换代，雅阁顶住了市场的压力，无论在广州市场还是全国市场，雅阁的销量依然稳居同级车前三甲，月均销量突破1万辆。进入10月份以来，雅阁的销量出现“翘尾”效应，价格和销量开始同步回升，12月初雅阁2.4L还出现了断货的现象，体现了雅阁品牌的竞争实力。

　　据分析，在广州地区，奥德赛、飞度和思迪三款车型在各自细分市场的份额均接近甚至超过了30%，按照经济学的定义，当一款产品的市场份额接近30%时，表明它已经获得了绝对的竞争优势。　本报记者　乐国星