新华网东京７月１６日电 据此间媒体报道，日本造船业时隔３０年再次迎来了建造高潮。由于中国等国经济的发展，来自海运公司的订单数量激增，预计去年和今年连续两年的新船建造量将创造历史最高记录。
日本造船工业协会会长、川崎重工业会社社长田崎雅元无法掩饰他对造船业再度兴旺的震惊：“５年前，没有人想到需求会达到现在这样的程度。”
２００６年，日本的建造量达１８１７万吨，创过去３１年来的最高记录，预计２００７年将再次刷新这一记录。
造船业兴隆的背后，是伴随中国经济迅速发展而产生的海上货物运输的活跃。进口原材料，出口制成品，中国的海运一片繁荣。预计印度、俄罗斯和东南亚经济发展迅速的国家等今后都会产生这样的需求。
此外随着制造业国际分工的细化，“半成品”的运输更加复杂，这也增加了对海上运输的需求。日本大型海运公司纷纷计划增加船只数量。
日本媒体认为，日本的造船业也不能安于现状。一直与日本争夺世界造船业头把交椅的韩国，在上世纪９０年代建成了几个庞大的制造基地，在规模上超过了日本。而中国是由国家支持建立新的造船厂，待其计划中的造船厂全部完工，也将会形成庞大的规模。
由此，日本各造船企业相继启动了自上世纪７０年代后期就一直停滞的设备更新计划。石川岛播磨重工业公司将于时隔１１年的今年秋天重新起用其位于爱知县知多市的工厂。三菱重工公司将在２００６年后，每年投资１００亿日元以上，用于更新其长崎造船厂的起重机等设备。川崎重工公司也将向其位于香川县的坂出工厂投入１００亿日元，用于增加液化天然气动力船的生产规模。
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