在东京江户川区，人们常可以看到有邻运输公司为商店运送冷冻食品的冷藏车。这种写着“有邻运输”字样的冷藏车排出的尾气有淡淡的甜味，不像通常汽车散发出的刺鼻气味，这是因为这种冷藏车用的是生物柴油，原料是部分餐馆炸东西用过的废弃植物油。目前，有邻运输公司有２０辆这样的冷藏车。

    燃烧生物柴油也排出二氧化碳气体，但由于其原料植物油来源于吸收二氧化碳气体的植物，因此燃烧生物柴油等于没有增加大气中二氧化碳含量。

    距离有邻运输公司所在地约５００米便有一家生产生物柴油的企业，这家企业院内的两个圆柱形储油罐装满了废弃的植物油，向这种油中掺入酒精和苛性钠后可制成生物柴油。这家企业从餐馆收废油，每回收４升废油支付１日元，每月可加工成２０００升生物柴油，卖给有邻运输公司每升１０２日元。有邻运输公司使用生物柴油和过去使用普通汽油相比，每升节约不了多少钱，但可以节约传统能源。

    据东京都环境科学研究所研究人员西野说，汽车尾气约占东京温室气体排放总量的２０％，如果汽车普遍使用生物柴油的话，对减少温室气体排放大有帮助。

    江户川区的居民宇田川龟雄２０多年没有扔过生鲜垃圾。他认为，生鲜垃圾是肥料的原料，扔掉太浪费。他有一个７０平方米的菜园，２０年前他买了个堆肥装置，家里的菜叶、树叶等生鲜垃圾都可以转变成有机肥料，既节省肥料钱，又保护环境。

    江户川区立下镰田小学从２００３年开始，也用生鲜垃圾堆肥。该校食堂每天为学生准备约３６０份饭，每天能积攒菜叶和果皮等生鲜垃圾约１０公斤，工作人员把生鲜垃圾捣碎放在一个地点，定期堆肥，然后用这些肥料种白萝卜等蔬菜，供应学校食堂。如此堆肥种菜成本较低，菜价便宜，同时有利于环保。

    对废弃植物油、食物残渣和生鲜垃圾进行再利用在日本已成为时尚。目前，环保正逐渐成为日本居民的自觉行动，日本也正向建设节约型社会、循环型社会迈进。