中国正在举国培植“中国品牌”。中国虽然被称为“世界工厂”和“世界市场”，但迄今为止都没有叫得响的自主品牌。

为了更好地培育和扶植“中国品牌”，商务部举行了声势浩大的“品牌万里行”话动。该活动历时四个多月，在国内行程1.4万公里，以展览和研讨会等形式展示中国自己的品牌。国内的行程包括“东部开放品牌行”、“中部崛起品牌行”、“西部开发品牌行”和“东北振兴品牌行”等四个主题。此外，“中国品牌海外行”还前往欧洲和香港展示中国品牌。“品牌万里行”活动在国内的四个行程，也是1978年改革开放以来中国经济发展所走过的四个阶段。

“中部崛起品牌行”从7月20日开始。在中部地区的湖北、陕西、江西等6个省举行了与品牌相关的探讨会和座谈会，在一定程度上提高了企业和国民的品牌意识。对于国民来说，增强中国品牌的质量可以促进国内的消费。对于企业来说，提高品牌意识能够提高企业的竞争力，有助于企业的产品成为世界知名品牌。

“有路就有中国车”

中国政府意识到，要生产出享誉全球的“中国品牌”就必须增强国家的综合实力，强化产业的竞争力。在2010年之前，中国政府要将中国品牌产品在总出口额中的比例提高到20％以上，并争取打出十个左右的中国国际名牌，挤进世界五百大知名品牌。

中国现在是世界第四大GDP大国和第三大贸易大国。虽然国内拥有170万个企业品牌，但在全球百大名牌中，竟然没有中国的一席之地。

照这样发展下去，中国这块大市场可能很快就会被其他国家的企业瓜分，作为国家战略积极推进的中国企业的海外事业也可能受到重创。这种焦躁感和危机感让创造“中国名牌”成为中国的夙愿。

中国热衷创造“中国品牌”在汽车产业就可见一斑。“有路就有中国车”是中国汽车产业现代化的一个宏伟目标。中国正在朝着这个目标昂首阔步地迈进。目前，中国是世界第四大汽车生产国（2005年总产量为570万辆，其中轿车393万辆）。中国也仿佛成为了各国汽车的“大秀场”，各式各样的车在中国都能见到。

但是，目前中国生产的汽车几乎都是与外资企业合作生产的“国外品牌车”，这离“有路就有中国车”还有一定的距离。虽然面临着各种各样的困难和限制，但外资汽车企业仍然削尖了脑袋往中国市场里挤，以便在这个极具发展潜力的市场中分一杯羹。

不光汽车产业如此，现在中国的啤酒产业和零售业中的外资比例也在不断壮大。像可口可乐在碳酸饮料中稳占半壁江山的例子比比皆是。

中国的“国产品牌”虽然也不少，但大多数都被合资企业的“外国名牌”抢去了风头。