在当今全球的汽车市场日本品牌汽车是占有相当市场份额的。日本品牌汽车是从２０世纪７０年代全球石油危机中走向世界的，当时由于国际原油市场所遭受的巨大危机，人们普遍希望一种能耗相对较省的汽车。当时的欧美汽车还大都是强调动力，排量一般较大，使用起来油耗较大。地处东北亚的日本是一个人多地少各种资源极度匮乏的岛国，各种资源都要从外国进口，所以日本人一般都很注意节能。在汽车领域也是这样，他们的汽车除了个头比较小外，排量，能耗也都较小。正是基于此，当时日本的汽车公司在石油危机中运用了自己的优势——能耗低，不断开发出各种能耗小的汽车。日本的汽车从此打入当时最重要的汽车市场之一的美国市场。从此日本汽车逐步走向世界，无论在世界的哪个角落我们都能看见日本汽车的身影。
中国经济自从上世纪８０年代起快速持续的增长，综合国力不断提升，人民生活水平不断改善，人们的经济也较宽裕，富裕起来的人们早已经不只满足于温饱，更注意生活水平的提高。在国家的各种实行的政策鼓励与人民消费水平提高的前提下，人们把更多的钱投在了改善出行的汽车上。至此中国成为全球最具潜力最重要新兴的市场。全球各大汽车厂商都在中国招兵买马，安营扎寨，大规模进军中国汽车市场。
当然作为近邻之一的日本也不会放弃这样的机会与全球最具战略价值的市场。
日本汽车进入中国市场较早，上世纪８０年代初就已经进入市场但当时还是小规模基本是从日本进口的，像早期的皇冠，尼桑等在当时除了有算是高档的汽车品牌。德国的大众是最早在中国合资建厂的外国汽车公司，德国大众与上海汽车合资组建了上海大众，生产的是一些当时最畅销的大众桑塔纳汽车，（畅销的原因或许大家都清楚在当时没有其他的小车好买）中国本地汽车品牌起步晚，在政府的扶持下也没有什么好的大的发展。９０年代时法国的标致汽车曾经与广州汽车组建了广州标致汽车公司，但是没多久又退出中国市场。日本本田汽车接过了原来标致在广州的公司，正式进军中国大陆市场。随后日产，丰田，三菱，马自达等日本较大的汽车公司相继在中国投资设厂大举进军中国汽车市场。９０年代基本是德国大众与日本汽车的天下，日本汽车在当时市场份额还比较乐观。在大街上除了大众桑塔纳外基本是日本的本田雅阁等日本品牌汽车。进入新千年后尤其是０２，０３年后市场格局发生了一很大的变化，全球各大汽车品牌都以合资建厂或独资或直接向中国出口等方式进军中国市场，其中最主要的还是在中国合资建厂。
中国的汽车市场充斥着几股大的势力，以德国汽车为代表的欧洲汽车，日本汽车，美国汽车，还有较弱的民族品牌汽车。德国高档品牌的汽车更是大量出现在中国汽车市场上，德国高档品牌汽车也在中国合资建厂生产档次稍低的车型，高档的车一般都是进口。美国车也一样。这样市场的竞争就进入了白热化的阶段。
日本的汽车品牌中丰田占有的市场份额最大，可以称得上日本汽车界的大佬。在中国市场上也是日本品牌中的一哥，其主要的品牌有丰田，凌志（LEXUS）现在称雷克萨斯，皇冠，Scion。其中丰田是其产量最大的品牌，该品牌的市场定位是大众级消费的普通中低档轿车，车系车型较丰富。皇冠定位比本田稍高是中档品牌，LEXUX定位高端，Scion主要是针对年轻一族的品牌，该品牌主要在美国市场使用。丰田汽车的品牌观念在日本汽车界是最强的，品牌也相对较丰富，市场竞争力较强。本田汽车品牌有本田，阿库拉，本田品牌与丰田品牌定位基本相同。阿库拉是其高中高档品牌，但在中国该品牌没有大的影响力，基本看不到它的存在，在中国该品牌不是很成功。日产主要品牌是日产也就是音译的尼桑，定位与丰田，本田相同，现在主打车型天籁一改过去蓝鸟等车型小的缺点市场反映良好，他也有自己的中高档品牌，不过好像除在日本国内有一定影响力处在海外市场没什么影响力。三菱的车偏向运动功能为，三菱为品牌。马自达偏向运动型的时尚轿跑，主打的马自达６就是这样一款汽车，该车在中国市场也算是成功的。还有斯巴鲁，也就是富士重工，铃木，市场份额较小。
日本品牌汽车主要针对的是中低档轿车市场。现在在这个档次日本遇上了完全的劲敌韩国汽车，韩国汽车最主要的优势是其低廉的价格，还有不错的性能，总得来说性价比比日本汽车要高。而且韩国在同是受过日本侵略过的国家，韩国没有日本像那样强的侵略心态（虽然现在韩流不可抵挡），在中国人心中影响要好。现代的索纳塔就一款成功的车型，现代靠他在短时间内一举成功打入中国市场，也算是单一产品成功的一个很好的案例。随着韩国汽车工业的发展，韩国汽车与日本汽车在性能上的差距将逐步缩小。韩国的汽车在欧美市场也势如破竹，如果日本汽车在性能上没有很大领先的话，将会在与韩国汽车的竞争中丧失更多的份额。而在中高档，高档车日本没有办法和欧美品牌汽车竞争，尤其是与德国车相比，无论在品牌的认知度上，汽车技术上，还在民族情节上，日本都不具优势。
在几大日本品牌中受冲击最大的我想是本田汽车，从街上就容易看出，本田的车少了（比例变化上来说）。或许是人们对本田等日本车的不信任（由于日本车为省成本大大节省钢材量，经常有消息称事故中日本车被拦腰截断），中国虽有勤俭节约的的传统美德，但是崇尚高档奢侈品牌甚众（或许是中国人在上世纪穷怕了穷疯了）。在中国一样东西和高档靠上边就会好卖些，中国人有这样的心态，对本田就更不利了，本田虽有中高档品牌但无影响力，虽本田也参加F1等比赛，以表实力，但这与我们常人觉行离得太远了。本田的车少有自己的功能强项。而且现在车型了不多热卖的更是少。现在本田应该做的是重拾人们对它的信心新的大LOGO不能改变你在人们心中日本车小气的形象，，做好中高端品牌，发展自己的优势，开发更多先进技术，只有这样才能重新取得人们的信任，成为市场上永远的赢家。
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