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日本交通状况


作者:未知    日本来源:在日本    点击数:    更新时间:2007-12-27
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1、 铁路网
日本的铁路交通网由纵横全国的国营铁路、大中城市之间的私营铁路和城市内的地铁构成。去日本各地旅游可乘国营铁路,在大城市生活可乘私营铁路和地铁,十分方便。现在,日本全国铁路运行线路达22000公里。从1987年4月开始,国营铁路开始民营化。

2、 新干线
新干线被人们称为“理想的超级特快”,运行时速为210公里,从1964年10月开始在东京至大阪之间行驶。30多年来,新干线从未发生过一起乘客伤亡事故,被称为世界上最安全的铁路交通工具。目前的新干线包括4条线路, 即东京至大阪东海道线,全长552.6公里;新大阪至博多线,全长623.9公里;东京至盛冈线,全长535.3公里;大宫至新泻线, 全长303.6公里。从开通到现在, 新干线行驶的路程大约相当于绕地球约4万圈,每年乘客人数超过25亿人次。 各条线路上设有站站停的特快和仅停大站的超特快。从1987年开始,新干线的行驶车辆全面更换, 时速从210公里提高到250公里。

3、私营铁路与地铁
私营铁路主要连接大城市与近郊市镇,全国长达4700公里,是市民广泛使用的交通工具。地铁在战前仅东京、大阪有,现在又增加了名古屋、横滨、神户、京都、札幌、福冈等城市,运行线路长达417公里。尤其是1927年开始运行的东京地铁, 每天载客700万人次,线路总长199公里,仅次于纽约、伦敦、巴黎,居世界第4位。

4、公路网
日本社会的“汽车化”发展速度惊人,私人汽车拥有量1965年只有132万辆,目前已近3000万辆。 欧美在1920年左右就普及了汽车,道路建设也得到完善,而日本在战后才开始普及汽车,但其发展速度之快是举世嘱目的。特别是从50年代后期开始,随着汽车工业的现代化,汽车独占了陆上运输的大部分份额。随着社会的“汽车化”,对公路的依赖程度不断加大。1945年,日本的公路铺修率仅1.2%, 目前已超过65%。特别是高速公路的建设速度惊人,北自青森、南至鹿儿岛之间的高速公路已经贯通

5、海港
日本缺乏自然资源和原材料,因此必须进口原料进行加工,再将成品出口。担负进出口运输任务的是海运业。日本的主要港口有神户、横滨、千叶、名古屋、大阪、北九州。日本的船舶总吨位数达4000万吨。进口的石油、矿石、煤炭、木材等货物通过油船、矿石专用船、散装船等运进来,同时出口的钢材、消费品由散货船和集装箱船运出去。

 



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