新华网东京５月６日专电 （记者何德功）出租车是日本大城小镇一道亮丽的风景线，车身常漆得花花绿绿，十分抢眼。在大多数公交车辆都已停驶的深夜，仍能见到出租车奔驰在路上。
日本的姐（女出租车司机）数量似乎不多，记者只在熊本县碰到过一位；但与日本的哥（男出租车司机）打交道的次数可真不算少，对他们的辛苦生活不禁感触良多。
日本的哥大多是中老年人。中年的哥当中，很多是企业下岗人员。他们中年失业，没地儿去，只好改开出租车。还有一部分的哥已过退休年龄，因为生活原因也干起了这一行。
这几年，日本的哥收入每况愈下。这主要是因为出租车越来越多，坐出租车的人却越来越少。出租车数量增加，是因为日本政府放宽了有关规定，并在出租车行业引进了竞争机制。以中等城市仙台为例，那里的出租车数量在过去５年里增加了８００辆。名古屋的出租车已经达到６０００多辆。
但是，由于经济不景气，很多日本人不得不节俭度日，能坐地铁和公共汽车的话就不愿坐出租车。日本企业为节约开支也在削减交通费。如此一来，在日本，坐出租车的人越来越少，２００４年出租车载客量比５年前减少了５％。为增加出租车的吸引力，很多日本城市把出租车起步价从６００日元（１美元约合１１８日元）降到了５００日元。
在大阪坐出租车时，一位５０多岁的的哥告诉记者，他现在的收入还不到以前的四分之一，每年只能挣２００多万日元，但又找不到其他工作，只能无奈地继续干下去。
为了多挣钱，不少日本的哥不得不延长开车时间。在名古屋，好几位的哥都表示他们每天工作十五六个小时。最令人吃惊的是，一位６０多岁的的哥竟然对记者说他２４小时连轴转，困了就在路边睡十几分钟，或者趁在火车站“趴活”时小睡一会儿。这位的哥说，他这么做是因为手头太紧。他说，他结婚晚，两个孩子都在上中学，正是开销最大的时候。当然，一天开２４小时出租车，这在日本是极个别的现象。另外，日本的哥的姐每周可休息两天，因此能够补点觉。
不管怎么说，就记者所见所闻，睡眠不足是很多日本的哥的通病。事实上，由于疲劳驾驶等原因，近１０年来日本出租车导致的交通事故量增长了４８％。不少日本出租车后车窗玻璃上都写着“打破睡眠”几个字。记者有时跟在出租车后面开车，看到这几个字，头脑马上也会感到清醒一些。
并非所有日本的哥都这么辛苦，尤其是个体的哥，因为只交少量管理费，不用交份儿钱，收入自然一下子就上去了。一位个体的哥告诉记者说，他每月能挣几十万日元，每年到中国旅游两次。不过，在日本当个体出租车司机有条件，就是必须连续开出租车超过１０年，没有出过安全事故，而且还要经过相关考试。
不靠开出租车养家糊口的的哥也会相对轻松一些。在京都，记者就碰到过这样一位的哥。他每个月可领１０多万日元的退休金，自己有房子，３个孩子都有工作，老伴还外出打工挣钱。由于没有太大的经济压力，这位的哥每天挣多少算多少，累了就休息。
可是，究竟有多少日本的哥能够这么“潇洒”呢？（完）
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