无论初来乍到，还是在扶桑安家立业的外国人，没有不利用日本电车的。

　　日本人所说的“电车”，不同于中国那拖着两根长长辫子的电车。它是“电力机车”的意思，外观上很像在铁轨上奔驰的列车。五颜六色，名称各异的电车线路，织成了一张密密的交通网，覆盖在这个美丽的岛国，连接东西，贯彻南北。

　　在日本，乘电车去上学，叫做“通学”，乘电车去上班，就叫做“通勤”。平日早晨八，九点、下午五，六点，是上班和下班的高峰期。由于电车特别准时，换乘又十分便利，所以每到这两个时间段，电车的乘车率都要超过百分之百。在长长的队列快要被车门截断之际，车门外常常有车站服务生前腿弓，后腿蹬，将那些争先恐后，怕错过当班车的人们用力拱进正在徐徐关上的车门里。这样的场面在日本是家常便饭，便利的通勤电车也就成了密不透气的“沙丁鱼罐头”。于是有人乾脆把“通勤”称作“痛勤”，可谓形象生动。

　　挤进通勤电车车内，呈现在眼前的，则是另一幅光景。被挤得前胸贴后背，却专心致志地将脸埋进厚厚的漫画杂志里的好像永远长不大的中年人；紧紧抱住胸前的皮包，一本正经地努力不碰到身边女性的刚刚步入社会的小青年；借着车窗玻璃的反射，揉着惺忪睡眼，不失时机地给自己涂口红的女士，还有旁若无人，拥做一团频频作亲热状的情侣们。

　　可能是车厢内反覆播放的“请勿在车内使用手机”的广播的效果吧，虽然通勤电车里执手机的身影猛增，但在车内通话的人极少。不过利用通勤的时间给亲朋好友发送手机电子邮件的人还是不少的。

　　对于家在偏僻小镇，不得不乘头班车或末班车的上班族而言，通勤电车就像是另一个世界。凌晨，空空荡荡的车厢里，为了延续被闹钟搅醒的美梦而横躺在座椅上的青年们；深夜，下班后到居酒屋排遣烦闷，喝得酩酊大醉，在座椅上叉开双腿呼噜震天的欧吉桑们......伴随着这难言的气息，通勤电车融入了夜的帷幕。

　　从天崖海角汇聚而来，被一个相对狭小的空间带往另一处，再扩散到天崖海角，这便是通勤电车。作为外国人，有时也会感受到一丝温情。

　　通勤电车，就是这样日复一日、年复一年地演绎着人间的悲剧和喜剧，透露出世态炎凉和人间温情。通勤电车，就像是一道别具一格的人生线。 文/岳灵箱