2007年第40届东京车展在一片镁光灯的狂轰之下热闹开场。以节能、电子技术应用见长的日本厂商在本届车展上占尽天时、地利、人和，亮出了多款潜心开发的概念车，新能源车型。虽然各式各样的新奇汽车出尽了风头，不过对于普通的用户来说，还是显得有些超前，而遥不可及。
好在还有新款马自达6、新奥迪A4，第八代雅阁等等这些令人兴奋的车型站角助威，不仅是因为这些车将会进入量产的实际使用阶段，更是因为在明、后年可能在中国进行生产。
目前，在中国国产可能性最高的几款车包括了第八代雅阁，新一代奥迪A4，新马自达6，新马自达2，全新飞度，日产Qashqai，铃木Splash以及凯迪拉克新CTS。其中，第八代雅阁，新马自达6，新马自达2，日产Qashqai国产化进程已经板上钉钉，而余下的车型则都在酝酿当中。
新马自达2
预计国产时间：2007年10月底或11月初
『图为马自达2』
马自达2整车尺寸为3880mm、1690mm、1500mm，轴距2500mm。从身形尺寸来看出马自达2完全属于A0级车型，但2500 mm的轴距又与我国目前销售的铃木天语以及捷达、宝来等A级车差不多，由此我们可以看出马自达2将会介于A级和AO级之间。
马自达2的外形走的是时尚路线，车身线条不乏运动的美感，三角形的前大灯让小车看起来精神矍铄，透着一股年轻的活力。同时从视觉上起到了一定加宽车身的感觉。车身肩线一直倾斜向A柱，不仅美化了外观，同时使驾驶员的视野也非常的开阔。5门版的新马自达2与新一代的福特嘉年华共用平台生产，保证了良好的操控感受。
第八代雅阁
预计国产时间：2007年底或2008年初
『图为第八代雅阁』
新一代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，还有安全性。雅阁采用传统三厢五座布局，由意大利、德国、日本和美国的本田设计中心联合设计的车身充满了动感。车身长宽高相比现款分别增长了76、28和23毫米，达到4930、1847和1476毫米，但视觉上却别现款更小，更灵活。车身的尺寸增长并没有导致刚性的下降，新车的车身扭转刚度相比现款提高了20%，车身重量略微增长了5%。
新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱最大的轿车……新一代本田雅阁可谓来势汹汹。
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