【日经BP社报道】
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| 图1：电装公布了06财年中期联合结算 |
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| 图2：面向各汽车厂商和各产品的增收数据 |
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| 图3：各地区的销售额和营业利润 |
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| 图4：经常性利润的增减因素 |
日本电装公布了2006财年中期（2006年4月～9月）联合结算报告（图1）。实现销售额收入为1.7017万亿日元，比上年同期增长12.9%。营业利润实现1383亿日元，同比增长15.5%。营业利润率为8.1%，比上年同期增加0.2个百分点。
电装表示，喜人的业绩一是因为丰田汽车和本田扩大了整车出口，二是在北美面向美国通用汽车，在欧洲面向美国福特汽车扩大了产品销售。从各汽车厂商来看，在相对上年同期的增收幅度方面，丰田汽车为956亿日元，通用汽车为245亿日元，本田为128亿日元，福特汽车为80亿日元，意大利菲亚特为71亿日元（图）2。
从产品类别来看，空调等热设备相关产品比上年同期增收516亿日元，柴油发动机共轨系统等传动系统有关产品增收444亿日元，车载导航仪和ITS等信息安全有关产品增收381亿日元。
欧洲实现扭亏
从各地区来看，日本国内实现销售额收入为1.2108万亿日元，比上年同期增加12%，营业利润同比增长6.1%，达到978亿日元（图3）。丰田汽车海外销售势头良好，由于海外生产基地生产跟不上，因此国内生产有所扩大，从而提高了国内销售额。
北中南美地区的销售额达到3710亿日元，比上年同期增长13.4%，营业利润为136亿日元，同比增长15.1%。主要得益于日系汽车厂商产量的增长，以及空调和车载导航仪面向美国通用汽车的销量正在逐步扩大。
欧洲地区的销售额比上年同期增长13.4%，达到3710亿日元。营业利润由上年同期亏损8亿日元，扭转为51亿日元的增益。在这方面主要得益于面向福特汽车的共轨系统和面向菲亚特“Punto”的冷却模块的销售增长。
材料涨价挤压利润空间
电装表示，材料涨价对收益水平带来了巨大影响。从经常性收益来看，与上年同期相比材料费用上升219亿日元，它已经成为利润减小的最大原因（图4）。此材料涨价费用具体包括铜约120亿日元，铝约60亿日元，树脂及其他材料约40亿日元。从全财年来看，材料费用预计将比上年增加411亿日元。具体包括铜约210亿日元，铝约120亿日元，树脂及其他材料约80亿日元。
尤其是铜和铝的价格涨幅最大，上年度铜和铝分别已经达到832日元/kg和314日元/kg的高位。本财年预计铜和铝将分别达到900日元/kg和340日元/kg。至于对用户的成本转嫁问题，该公司表示“全财年将会承担材料费涨幅的20%左右”。
除此之外，对于美国三大汽车巨头销量减少带来的影响，该公司表示，虽说销量确实有所下滑，但以高级车为主的车载导航仪和空调等产品它们的销量正在稳步扩大，每台的销售单价正在逐步提高。（记者：狩集 浩志）
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